A fost ţeapa lui Sorin Grindeanu, cu Canalul Bîstroe, pe care ucrainenii cei răi îl adâncesc, fără să fu anunţat autorităţile române.
Ţeapa de la Sorin Grindeanu, cu Bâstroe
Datele Ministerului Transporturilor, după măsurătorile făcute pe partea românească, după declanșarea Scandalului Bâstroe, chiar de către ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, arată că dragările au fost făcute punctual, pentru întreținere, au declarat pentru HotNews.ro surse oficiale.
De fapt, pentru cine ştie puţină mecanica fluidelor, e greu de înţeles cum scade debitul de apă pe Braţul Chilia, dacă pe un minuscul braţ, la nord-est, care se desprinde din acesta, se fac nişte dragări.
Acestea s-au efectuat pe Brațul Chilia, la intrarea din Chilia, în Bâstroe, unde nivelul este de 6,80-7 metri, iar pescajul marin de 6 metri, ceea ce înseamnă că doar nave mici pot să intre.
Citeşte şi: Liviu Dragnea plânge că Sorin Grindeanu l-a turnat la DNA
Potrivit surselor citate, lucrările au vizat îndepărtarea aluviunilor acumulate în ultimii ani, ajungându-se la adâncimile care erau consemnate ca referință în urmă cu aproape douăzeci de ani, la momentul diferendumului dintre România și Ucraina.
Datele măsurătorilor au fost transmise de Ministerul Transporturilor, către Apele Române, din coordonarea Ministerului Mediului, care trebuie să vină cu o interpretare, dacă a fost sau nu un impact de mediu al lucrărilor, au precizat sursele citate.
Potrivit datelor Ministerului Transporturilor, Ucraina a mai efectuat dragări de întreținere pe Brațul Solomonov, care e doar pe teritoriul ucrainean, respectiv în fața portului Izmail și la ieșirea din Bâstroe, în mare, tot pe teritoriul ucrainean.
Citeşte şi: Autostrada Transilvania. Sorin Grindeanu (PSD) a anulat încă o licitaţie
Transporturile s-au raportat la măsurătorile din 2004, datele fiind aceleași ca acum. Astfel, după măsurători, concluzia a fost că la intrarea din Chilia, în Bâstroe, au fost îndepărtate doar aluviunile acumulate în ultimii ani, având în vedere că s-a ajuns la adâncimea din 2004-2005.
Ceea ce corespundea primei faze a proiectului ucrainean de navigație pe Dunăre. A doua fază, care presupunea adâncirea, nu s-a mai realizat.
La data de 11 mai 2004, autoritățile ucrainene au inițiat mai multe lucrări hidrotehnice, în vederea realizării, pe brațele Chilia și Bâstroe ale Dunării, a unui canal, care să ofere navelor maritime o cale alternativă de acces la porturile Dunării de Jos, potrivit MAE.
Ce voia Ucraina
Proiectul ucrainean presupunea efectuarea de lucrări considerabile de dragaj, pe Brațul Bâstroe (aflat în întregime pe teritoriul Ucrainei), crearea unui dig de protecție a gurii Brațului Bâstroe și lucrări de dragaj în mai multe puncte critice, pe Brațul Chilia, care formează frontiera dintre România și Ucraina.
Deși, conform planificării inițiale, proiectul ucrainean urma să fie realizat într-o singură etapă, ulterior s-a luat decizia ca acesta să fie divizat în două faze.
Cea de-a doua constând în creșterea adâncimilor de navigație obținute în urma dragajelor din prima fază și prelungirea digului de protecție de la gura de vărsare a Brațului Bâstroe, în Marea Neagră.
Un fals subiect
De menționat că la momentul declanșării, în februarie, a acestui scandal, de către Sorin Grindeanu, Dmitro Barinov, adjunct CEO al Autorității Porturilor Maritime din Ucraina, preciza pentru că lucrările de dragare sunt doar pentru întreținere.
Cine se bucură de impunerea de către PSD, pe piaţa media, a acestui fals subiect umflat, care a dus la fricţiuni diplomatice între România şi Ucraina? Rusia.
Putem presupune că Sorin Grindeanu a făcut jocul Rusiei astfel? Putem. Ce înţelegem din faptul că Marcel Ciolacu îl păromovează intens pe Sorin Grindeanu?