Şi ministrul Apărării Naţionale, Mircea Duşa, trebuie să-şi prezinte demisia
La Forţele Aeriene Române există un elicopter care trebuia să zboare pe timp de iarnă în locul avionului Britten Norman Highlander, care este depăşit tehnologic.
Şi chiar dacă acest elicopter nu a zburat în locul avionului pilotat de Adrian Iovan, el putea fi folosit pentru operaţiunea de salvare, pentru că este echipat cu un sistem de navigare pe vreme dificilă.
Elicopterul IAR-330 modernizat era soluţia. IAR-330 e una dintre puţinele colaborări ale unei ţări din blocul comunist, pe tehnică militară, cu o companie din lumea occidentală. Colaborarea, un joint-venture cu francezii de la Aérospatiale, a început în anul 1974.
În mandatul fostului ministru al Apărării PSD Ioan Mircea Paşcu, jurnaliştii acreditaţi au fost efectiv intoxicaţi cu informaţii despre ultima invenţie a tehnicii, elicopterul IAR-330 Puma SOCAT, care trece prin zid şi mănâncă focul, ucigând extratereştrii şi detectând prin stâncă lemurienii.
IAR-330 Puma SOCAT, cu care se lăuda Paşcu, era rezultatul unui contract de offset al MApN cu firma israeliană Elbit Systems Ltd..
SOCAT este acronimul de la Sistem Optronic de Cercetare şi Anti-Tanc. Dincolo de capabilităţile de elicopter de atac, care nu fac obiectul acestei postări şi care oricum sunt sub nivelul celor ale elicopterelor americane Apache, elicopterul acesta bun are o calitate: vede prin ceaţă ca şi cum aceasta nici nu ar exista.
BANI GREI Valoarea totală a contractului de offset cu Elbit Systems Ltd. pentru echiparea IAR-330 Puma cu sistemul SOCAT a fost de 160 de milioane de euro. Programul a început în 1999.
Sub geamul parbrizului, incorporat în bordul de comandă, aparatul de zbor are un display generos care ţine loc de parbriz, prin care pilotul vede în detaliu, virtualizat, relieful geografic peste care face survol, putând să evite orice obstacol fără probleme, inclusiv pe ceaţă densă, la vizibilitate zero.
Aşadar, folosind coordonatele date de medicul Adrian Zamfir din GPS-ul său încă de la început, un elicopter IAR-330 Puma SOCAT, pus la dispoziţie de Forţele Aeriene Române, prin MApN, putea să ajungă rapid exact la locul impactului.
Primul IAR-330 SOCAT a avut numărul 28 şi a efectuat zborul inaugural pe 26 mai 1998. Al doilea prototip a fost IAR-330L Puma SOCAT, având numărul de înmatriculare 41, a efectuat primul zbor pe 23 octombrie 1999 la ora 13.00, de pe aerodromul IAR Braşov. Programul a fost finalizat la începutul anului 2005.
În acest elicopter trebuia să fie o echipă multidisciplinară (medic, paramedic, ISU etc.) care să execute rapid operaţiunea de salvare a acestor oameni.
Deci, dincolo de responsabilii care vor fi descoperiţi în zilele, săptămânile şi lunile viitoare, legal şi uman, sigur un vinovat este Mircea Duşa, ministrul Apărării, care a dormit pe el, în loc să pună imediat la dispoziţie acest aparat de zbor foarte util.
